四氟管，又叫四氟乙烯管，是一種使用高質(zhì)量的柱塞擠出的管材，由于使用特殊工藝，使鋼管和塑料管緊密結(jié)合在一起，它廣泛使用于航空航天、儀器儀表、醫(yī)療制藥、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等行業(yè)，那么它到底有那么些特點可以使它應(yīng)用范圍如此廣泛呢，下面就來詳細介紹一下它的特點。

　　四氟管，具有優(yōu)良的耐高溫、低溫性能，可在-80~+250℃長期使用：耐氣候老化性，耐火不然，氧指數(shù)高，不吸水，耐輻射極佳，如長期在大氣中暴露，其表面和各項性能基本保持不變；優(yōu)良的介電性能，耐高電壓；優(yōu)良的耐腐蝕性能，幾乎不溶于任何溶劑，在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，靜摩擦系數(shù)是塑料中最小的，自潤滑性能優(yōu)良，有特出的表面不粘性；抗拉強度好。聚四氟乙烯管材（毛細管0.5-3MM套管氣管道流管4-30MM）與乙烯與四氟乙烯共聚物（ETFE）板材、管材、膜材、焊條、異型材（U型，矩形）等產(chǎn)品。具體用途在導(dǎo)線絕緣護套，腐蝕性流體介質(zhì)管道、各種高頻率下使用的電絕緣體等。

　　四氟管在工程當(dāng)中有哪些方面的應(yīng)用？很多初次接觸這方面的人并不了解這方面的內(nèi)容，認為四氟管在工程中起不到什么作用，這種認知是不對的，下面就讓四氟管材廠家來為大家詳細的介紹一下吧。

    1.所有預(yù)制工作均在橋頭進行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠間隔運輸；

    2.在橋孔中無須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時須增設(shè)臨時鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或幽谷，雖其跨度大達一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時墩；

    3.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡樸，四氟板雖有損耗，但總的施工用度低廉；

    4.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進度易于把握，其總進度的是非還可由橋頭預(yù)制場地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長節(jié)段，則施工進度可以大大加快。

　　四氟管的應(yīng)用在我們生活中是很常見的。但是四氟管所能承受的壓力值是有限的，下面我們一起來分析一下。

    四氟管在軸向受到超過它所能支撐的壓力時，將會向受壓桿件或圓柱螺旋彈簧那樣，溘然彎曲而失去直線形態(tài)的不亂性。這是必定的。假如四氟管承受的內(nèi)壓也超過它所能支撐的一定的壓力值，也會產(chǎn)生失穩(wěn)。實驗證實，工程上高壓膠管的破壞，多數(shù)是因為這個原因產(chǎn)生的。不管是彈性密封件、軸向伸縮補償器、膠管，都存在這樣的題目；四氟管承受內(nèi)壓的能力一般取決于不亂性。研究高壓膠管的不亂性，可以引用歐拉壓桿公式計算其臨界載荷；

    由于波紋幾何尺寸，材料厚度等方面的加工偏差，往往使四氟管的軸線偏離了原有的對稱軸。也就是說，實際高壓膠管的軸線存在某些初始彎度。對于膠管來講，網(wǎng)套編織的不平均性和各部門強度的不一致性，也限制了高壓膠管的承載能力。