在鋼襯四氟管道的施工過程中，首先將無縫鋼管按實際尺度下料，將鋼管與焊環(huán)進行焊接，環(huán)內(nèi)可選用手藝氬弧焊，焊接中出現(xiàn)的飛濺用銼刀處理潔凈，且將角焊縫磨成圓角，不得有尖刃。然后，在鋼管端部鉆一個小的孔，作好顯著符號，不得阻塞。此孔用來排出加熱時鋼管與四氟乙烯管間的殘氣，并在試壓時用來調(diào)查四氟乙烯管是不是損壞漏氣。鋼管在施襯前應進行預拼裝。拼裝時接口處要加恰當厚度的石棉巴金墊，以便施襯后符合總的尺度要求。對拼裝后的無縫鋼管要進行噴砂處理，以清除內(nèi)壁鐵銹，再用壓縮空氣將管內(nèi)腔吹掃潔凈。將四氟乙烯管插入鋼管內(nèi)。假如有些四氟乙烯管不圓而插不進時，應選用熱水、蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管加熱，加熱的溫度不超越100℃。
將四氟乙烯管堵截時要思考翻邊的長度。通常在焊環(huán)面以上留出35-40一長度。翻邊前要先在四氟乙烯管上套一個石棉巴金墊片。分兩步進行四氟乙烯管的翻邊，一步先翻成喇叭口，這次翻邊所用的胎具是錐形的鑄鋁件。翻邊時，用氧一乙炔焰加熱胎具。用半導體外表式溫度計丈量胎具溫度。胎具溫度不行過高，溫度操控在260℃-280℃之間。翻邊時將加熱好的錐形胎具慢慢下壓，當胎具壓到焊環(huán)邊際時就不要再壓了，這時要用水來冷卻，待冷卻到環(huán)境溫度時移開胎具。二步的翻邊使管口進一步塑變。這次的胎具是扁平形的，胎具的加熱辦法以及溫度操控都與一步一樣。
加熱后將胎具緩慢地壓下來，并徹底壓平，然后用水冷卻到環(huán)境溫度，再拆下胎具。終將襯好的管道上好盲板，送入專用的加溫圓筒中，連接好壓縮空氣管，用中頻加熱的辦法加熱圓筒，使管道整體加溫到280℃擺布，然后緩慢地通人8-lOkgf／cm2的壓縮空氣。將鋼襯管放在水槽中，使鋼管悉數(shù)浸入水中，緩慢地通入15kgf／cm2的壓縮空氣，查看鉆孔處是不是產(chǎn)生氣泡，如發(fā)現(xiàn)氣泡，則證明四氟乙烯管已壞。其原因主要是因為加熱不均或充氣速度過快。襯好的鋼管，用木盲板將兩頭封好，避免將四氟乙烯管劃壞。
鋼襯四氟管的施工過程中，首先將無縫鋼管按實際尺度下料，將鋼管與焊環(huán)進行焊接，環(huán)內(nèi)可選用手藝氬弧焊，焊接中出現(xiàn)的飛濺用銼刀處理潔凈，且將角焊縫磨成圓角，不得有尖刃。
然后，在鋼管端部鉆一個小的孔，作好顯著符號，不得阻塞。此孔用來排出加熱時鋼管與四氟乙烯管間的殘氣，并在試壓時用來調(diào)查四氟乙烯管是不是損壞漏氣。鋼管在施襯前應進行預拼裝。拼裝時接口處要加恰當厚度的石棉巴金墊，以便施襯后符合總的尺度要求。對拼裝后的無縫鋼管要進行噴砂處理，以清除內(nèi)壁鐵銹，再用壓縮空氣將管內(nèi)腔吹掃潔凈。將四氟乙烯管插入鋼管內(nèi)。
